Подогрев топливного бака

Предпусковой подогреватель в бак используется для подогрева дизельного топлива на входе в  топливозаборник, когда нормальный забор загустевшего топлива затруднен или невозможен.

Подогреватели в бак выполнены в виде насадок из алюминиевого сплава, которые устанавливаются на всасывающую часть штатного топливозаборника. В  предпусковой подогреватель в бак также встроен щелевой фильтр грубой очистки.

Предпусковой подогрев осуществляется за время от 3 до 5 минут в зависимости от исходной температуры дизельного топлива.

Подогреватель в бак зачастую работает в качестве предпускового подогревателя (кратковременный подогрев – осуществляется от аккумулятора), но также может использоваться в качестве подогревателя во время движения двигателя (длительный подогрев – осуществляется от генератора).

Технические характеристики предпускового подогревателя в бак
Модель нагревателя
НТП 101
НТП 102
Напряжение питания постоянного тока, В
12
24
Номинальное входное электрическое сопротивление, Ом
2,2
4,7
Максимальный пусковой ток при включении, А, не более
10
7,5
Минимальный диаметр отверстия в топливном баке для установки топливо заборника с насадкой, мм
39
Номинальная электрическая мощность, Вт
70
100
Диаметр топливозаборной трубки, мм:
10, 12*
Вес в снаряженном состоянии, кг, не более
0,13
Максимальный расход дизельного топлива через подогреватель, л/ч  
420
Максимальная температура нагревательного элемента, °С
130
Диапазон рабочих температур при эксплуатации, °С
от -40 до +45

Преимущества предпускового подогревателя в бак:

  1. Устанавливается практически на любой автомобиль с дизельным двигателем (легковой или грузовой);
  2. Все что вам нужно знать для подбора подогревателя в бак это диаметр трубки топливозаборника и напряжение бортовой сети;
  3. Низкое потребление энергии предпусковыми подогревателями;
  4. С предпусковыми подогревателями Вы экономите, так как вам не нужно покупать дорогое зимнее топливо и присадки к нему;
  5. Вы оберегаете свой двигатель, так как запуск автомобиля с дизельным двигателем при низких температурах без предпусковых подогревателей сокращает ресурс двигателя;
  6. Высокая надежность и долговечность;
  7. Цена такого подогревателя ниже соответствующих аналогов.

Срок службы подогревателя не менее 5 лет.
Средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.

Топливозаборники подогреваемые (ТП) предназначены для забора дизельного топлива из бака в расширенном диапазоне температур окружающей среды, в том числе, при низких температурах до -40°С, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками автотракторной техники невозможен. Предпусковой подогрев дизельного топлива и щелевого фильтра в ТП осуществляется электрическим нагревателем, работающим от аккумулятора (бортовой сети) автомобиля. Маршевый подогрев топлива во время работы двигателя осуществляется разогретым топливом обратки в ТП-101 (102), а также разогретой жидкостью-антифризом системы охлаждения двигателя в ТП-201 (202) и ТП-301 (302). Жидкостной подогрев сохраняет энергоемкость аккумулятора и, в зависимости от температурных условий и применяемой модели ТП, как правило, обеспечивает проходимость топлива по всей топливной магистрали. В условиях низких температур возможен одновременный электро- и жидкостной подогрев.


Топливозаборники подогреваемые НОМАКОН™ ТП-100, ТП-200 и ТП-300 в своих модификациях имеют ту же длину и те же присоединительные размеры по фланцу и штуцерам, что и штатные топливозаборники грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ и других. Таким образом, ТП может устанавливается вместо штатного топливозаборника автомобиля, а также в качестве специального резервного топливозаборника для работы в зимних условиях.

ТП имеют ручное управление подогревом, а также подключаются к системе автоматического управления подогревом СПА-101 (201). В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя.  

 
  • Топливозаборник включает щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для предварительного разогрева щелевого фильтра и топлива, поверхностный пленочный жидкостной проточный подогреватель забираемого топлива горячей обраткой, или горячей охлаждающей жидкостью, фланец с коллектором и штуцерами ввода и вывода жидких сред, штуцер ввода электрического кабеля;
  • Топливозаборник рассчитан на забор дизельного топлива при температуре от -40°С до +45°С;
  • Электрический нагреватель имеет напряжение питания 12 В или 24 В и остается работоспособным при изменении напряжения от 70 до 130 % от номинального напряжения;
  • Время разогрева шелевого фильтра и топлива в топливозаборнике электрическим подогревателем в предпусковой период до достижения температуры плавления парафинов (депарафинизации) составляет не более 5-10 минут;
  • При температуре горячей охлаждающей жидкости более +60°С на входе в топливозаборник, последний обеспечивает подогрев забираемого дизельного топлива не менее, чем на 30°С при отрицательной температуре в баке;
  • Исполнение топливозаборника в зависимости от рабочего режима S1, по месту размещения на автотракторной технике и условиям эксплуатации – группа Ж по ГОСТ 3940, климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150 при температуре окружающей среды от -40°С до +45 °С;
  • Степень защиты оболочки топливозаборника, контактирующей с топливом внутри топливного бака, не ниже IP68, а вне топливного бака (наружная часть) не ниже IP67 по ГОСТ 14254;
  • Средняя наработка на отказ не менее 3000 часов, средний срок службы не менее 5 лет, средний срок сохраняемости не менее 2 лет с момента изготовления, консервации и упаковки.
Основные технические характеристики топливозаборников
ТУ РБ 100009933.005-2002 с изм.1
Наименование Модель, модификация
ТП-101 ТП-102 ТП-201 ТП-202 ТП-301 ТП-302
Напряжение питания постоянного тока, В 12/24 12/24 12/24 12/24 24 24
Сопротивление электрического нагревателя, Ом 2,2/4,7 1,1/3,5 2,2/4,7 1,1/3,5 3,5 3,5
Максимальный ток при включении, А, не более 10/7,5 15/10 10/7,5 15/10 10 10
Номинальная электрическая мощность, Вт 70/100 120/150 70/100 120/150 150 150
Номинальная тепловая мощность поверхностного жидкостного нагревателя, Вт, не менее, при температуре горячей охлаждающей жидкости 60°С и длине погружаемой части, мм,
340
430
520
690

-

-

250

350

500
610
690
800

750
900
1000
1200
Максимальный расход дизельного топлива, л/ч 420 420 420 650 420 650
Расход горячей охлаждающей жидкости, л/ч - - 200-500 350-900 200-500 350-900
Диапазон рабочих температур по топливу, исполнение от -40°С до +45°С, ХЛ2
Маркировка взрывозащиты 1ExibIIT4
Минимальный диаметр отверстия в топливном баке для установки топливозаборника, мм 39,0 39,0/46,0 39,0 46,0
Максимальная высота над топливным баком, мм 55,0-60,0* 47,0-55,0*
Диаметры штуцеров, мм:
- для забора топлива и ввода обратки
- для подачи и отвода горячей охлаждающей жидкости
10х1**
(12х1)
10х1**
14х1
12х1**
16х1
10х1**
14х1
12х1**
16х1
Вес в снаряженном состоянии, кг, при длине погружаемой части 340-690, мм 0,4-0,65 0,7-1,2 0,9-1,4 1,5-2,2 1,7-2,8
Материал корпуса и штуцеров Нержавеющая сталь типа
12Х18Н10Т		 Нержавеющая сталь типа
12Х18Н10Т, термо- и бензостойкий пластик
Управление подогревом Ручное, автоматическое с подключением к СПА
Режим работы Продолжительный

* - зависит от размеров фланца бака автомобиля
** - зависит от размеров штатного штуцера автомобиля

В комплект поставки входят: топливозаборник в упаковке, электромон-тажный комплект для подключения к бортовой электросети автомобиля или к СПА, монтажный комплект для бака и трубопроводов подачи горячей охлаждающей жидкости (крепежные подкладки, винты, тройники, шаровые краны, хомуты, прокладки), паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.

Обозначение при заказе:
Топливозаборник подогреваемый
НОМАКОНтм ТП-201/L-1 24В ТУ РБ 100009933.005-2002,

где ТП-2 – обозначение модели;
01 – номер модификации;
/L – длина погружаемой части топливозаборника в топливный бак, мм;
- 1 – наличие электромонтажного комплекта для ручного управления,
или -2 – наличие элек-тромонтажного комплекта для подключения к СПА;
24В – напряжение питания бортовой сети автомобиля, В